Μια νέα έκθεση από το Griffith Asia Institute του Πανεπιστημίου Griffith στην Αυστραλία αποκαλύπτει ότι, 10 χρόνια μετά την έναρξη της κινεζικής πρωτοβουλίας "Belt and Road", η σωρευτική συνολική επένδυση υπερβαίνει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ. Αυτό περιλαμβάνει περίπου 634 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε κατασκευαστικά συμβόλαια και 419 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε μη χρηματοοικονομικές επενδύσεις.
Οι συγγραφείς σημειώνουν ότι το 2023, για πρώτη φορά, πάνω από το 50% των επενδύσεων της Πρωτοβουλίας Belt and Road πραγματοποιήθηκαν μέσω Κινέζων επενδυτών που αναλάμβαναν μερίδια και όχι μέσω κατασκευαστικών συμβάσεων. Η τελευταία συνήθως χρηματοδοτείται μέσω δανείων που παρέχονται από κινεζικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα ή εργολάβους, συχνά με εγγυήσεις από τη χώρα υποδοχής.
Πέρυσι, η Αφρική ξεπέρασε τη Μέση Ανατολή, και έγινε η πρώτη περιοχή παγκοσμίως. Τα έργα Belt and Road έγιναν στόχος αφού οι επενδύσεις στην αφρικανική ήπειρο αυξήθηκαν κατά 114% και τα κατασκευαστικά έργα αυξήθηκαν κατά 47%. Οι κινεζικές επενδύσεις στη Λατινική Αμερική και την Καραϊβική διπλασιάστηκαν επίσης πέρυσι.
Η μελέτη δείχνει ότι το 2023, οι επενδύσεις της Κίνας που σχετίζονται με Belt and Road στον τομέα μετάλλων και εξόρυξης έφτασαν τα 19,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αύξηση 158% από το 2022, φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό.
Οι επενδύσεις σε ορυκτά και μέταλλα επικεντρώνονται στον μετασχηματισμό της πράσινης ενέργειας, με τον χαλκό να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο στα πρόσφατα ανακοινωθέντα έργα πέρυσι, ακολουθούμενο από σημαντικές επενδύσεις σε λίθιο, νικέλιο και ουράνιο.
Εκτός από τη δημιουργία μιας μεγάλης μονάδας επεξεργασίας χαλκού στη Σαουδική Αραβία, οι επενδύσεις εξόρυξης συγκεντρώνονται κυρίως σε διάφορες χώρες στην Ινδονησία, την Αφρική και τη Νότια Αμερική.
Παραδείγματα περιλαμβάνουν επενδύσεις κάθετης ολοκλήρωσης από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μπαταριών στον κόσμο, τη Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), η οποία απέκτησε μερίδια στα δικαιώματα εξόρυξης νικελίου στην Ινδονησία από την PT Aneka Tambang (Antam).
Ένα έργο λιθίου στο Μάλι προσέλκυσε επενδύσεις από τις κινεζικές εταιρείες Jiangxi, Ganfeng και Hainan Mining (μέσω της εξαγοράς της Kodal Minerals). Η Zhejiang Huayou Cobalt ανέθεσε ένα εργοστάσιο επεξεργασίας λιθίου στη Ζιμπάμπουε.
Η έκθεση επισημαίνει ότι οι επενδύσεις κατάντη στην κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων παρουσίασαν επίσης σημαντική ανάπτυξη, φτάνοντας σχεδόν τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το 2023, ο μεγαλύτερος επενδυτής στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας Belt and Road ήταν η CATL, που αντιπροσώπευε πάνω από το 15% των συνολικών δαπανών, ακολουθούμενη από την Zijin Mining με 11%.
Η Zhejiang Huayou Cobalt συνεισέφερε σχεδόν 9%, ενώ η CMOC (πρώην China Molybdenum) και η Minmetals είχαν μερίδια άνω του 5% της συνολικής επένδυσης 924 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2023.
Εν όψει του 2024, το Ινστιτούτο Griffith Asia αναμένει από την Κίνα να ενισχύσει περαιτέρω τη συμμετοχή της στην Πρωτοβουλία Belt and Road, εστιάζοντας σε εθνικές συνεργασίες σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, εξόρυξη με βάση τους πόρους και συναφείς τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.